乘用车OBD诊断协议总结(ISO15765、ISO15031)

qscdianzhi

乘用车OBD诊断协议总结

ISO15031支持的汽车OBD口读取的数据项：

其中01是服务ID，即SID。还有具体一类参数的参数ID，即PID

PID (hex)	PID (Dec)	返回的有效字节数	描述	最大值	最小值	单位	公式算法
00	0	4	对PID[01-20]的支持情况				位编码对应支持情况（见后面详解1）
01	1	4	自DTC清除后监控状态（包括故障指示灯（MIL）状态和DTC数量）				位编码（见后面详解2）
02	2	2	冻结DTC
03	3	3	燃油系统状态				位编码（见后面详解3）
04	4	1	计算发动机负荷	0	100	%	A*100/255
05	5	1	发动机冷却液温度	-40	215	℃	A-40
06	6	1	短期燃油修正-缸组1	-100（减少燃料）	99.2 （添加燃料）	%	A*100/128-100
07	7	1	长期燃油修正-缸组1
08	8	1	短期燃油修正-缸组2
09	9	1	长期燃油修正-缸组2
0A	10	1	燃油压力（表压）	0	765	KPa	3A
0B	11	1	进气歧管绝对压力(涡轮压力)	0	255	KPa	A
0C	12	2	发动机转速	0	16383.75	rpm	(256*A+B)/4
0D	13	1	车速	0	255	Km/h	A
0E	14	1	点火正时	-64	63.5	在TDC之前	(A/2)-64
0F	15	1	进气温度	-40	215	℃	A-40
10	16	2	空气流量	0	655.35	克/秒	(256*A+B)/100
11	17	1	节气门位置	0	100	%	100*A/255
12	18	1	二次空气请求				位编码（见后面详解4）
13	19	1	氧传感器位置				[A0..A3] ==缸组1，传感器1-4。[A4..A7] ==缸组2 ......
14	20	2	氧传感器1   A:电压 B：短期燃油调整	0 -100	1.275 99.2	Volts %	A/200 (B*100/128)-100 （如果B == $ FF，传感器不用于修正计算）
15	21	2	氧传感器2   A:电压 B：短期燃油调整
16	22	2	氧传感器3   A:电压 B：短期燃油调整
17	23	2	氧传感器4   A:电压 B：短期燃油调整
18	24	2	氧传感器5   A:电压 B：短期燃油调整
19	25	2	氧传感器6   A:电压 B：短期燃油调整
1A	26	2	氧传感器7   A:电压 B：短期燃油调整
1B	27	2	氧传感器8   A:电压 B：短期燃油调整
1C	28	1	该车符合的OBD标准				位编码（见后面的详解）
1D	29	1	氧传感器位置（4个缸组中）				与PID 13类似，但[A0..A7] == [B1S1，B1S2，B2S1，B2S2，B3S1，B3S2，B4S1，
1E	30	1	辅助输入状态				A0 ==取力器（PTO）状态（1 ==有效） [A1..A7]未使用
1F	31	2	发动机启动后的运行时间	0	65535	秒	256*A+B
20	32	4	对PID[21-40]的支持情况				位编码。[A7...A0]==[PID21...PID40]的支持情况
21	33	2	故障灯亮起后的行驶距离	0	65535	km	256*A+B
22	34	2	燃油轨压力（相对于歧管真空）	0	5177.265	kpa	0.079(256*A+B)
23	35	2	燃油导轨压力（柴油或汽油直喷）	0	655350	kpa	10(256*A+B)
24	36	4	氧传感器1 AB：燃料 - 空气当量比 CD：氧传感器电压	0 0	<2 <8	Ratio V	(256*A+B)*2/65536 (256*C+D)*8/65536
25	37	4	氧传感器2 AB：燃料 - 空气当量比 CD：氧传感器电压
26	38	4	氧传感器3 AB：燃料 - 空气当量比 CD：氧传感器电压
27	39	4	氧传感器4 AB：燃料 - 空气当量比 CD：氧传感器电压
28	40	4	氧传感器5 AB：燃料 - 空气当量比 CD：氧传感器电压
29	41	4	氧传感器6 AB：燃料 - 空气当量比 CD：氧传感器电压

tianson

这些数据是哪里读出来的呢？CAN 总线？

quanyu520

tianson 发表于 2019-9-30 14:57
这些数据是哪里读出来的呢？CAN 总线？

公开的协议